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穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带三大断裂带

作者: 时间:2019-05-17 13:17

  建设难,还体现在地形的逼仄上。由于地形所限,汶马高速沿线好几处收费站都是单向互通。比如,理县收费站就就只供成都方向车辆上下。从理县到马尔康方向,近期要从薛城收费站上高速;待全线通车后,可到就近的朴学收费站上高速。四川交投汶马高速公司理县代表处业主代表孟楠说,理县收费站左侧是一条河流,需留足够的防洪通道便于泄洪;右侧则是国道317线公路和山体,无法拓宽。

  浮云牧场、米亚罗、毕棚沟、古尔沟……从汶川到马尔康,不时可看到这些旅游景点的指示牌,汶马高速可说是一条名副其实的旅游之路。行进在汶马高速公路上,也可体会到浓郁的藏羌旅游风情。

穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带三大断裂带

  汶马高速与都汶高速无缝对接。从成都出发,可一路通达至汶马高速桃坪收费站。由于汶马高速此次建成的105公里分为了三段,到马尔康的路程,需2次下高速再2次上高速。其中,第二段、第三段之间,也就是从古尔沟东收费站出经317国道到尽头寨左收费站之间的路程,车辆比较拥堵。

  杨平说,经过处置后,即使有飞石滚落,也只会被“困”在网内,滚到底部的落石沟,由专人定时清理,不会危及高速公路的运营安全。

  为何短短100公里却分成了3段建成?四川交投汶马高速公司副总经理何成介绍,汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带,穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带三大断裂带,地质灾害频发,且线路沿国道317展布于阿坝州高山峡谷中,施工条件艰苦,工程量巨大,十分难建。

  四川在线消息(记者 王眉灵)汶川到马尔康高速公路已建成的105公里将于5月17日零时试通行。5月16日,应四川交投藏高公司邀请,记者提前试跑这条新“天路”、四川的第二条进藏高速。

  “这个边坡高近180米,刚建大桥的时候,不断有飞石滚落,我们花了一年左右的时间来处置。”汶马高速JL2监理部总监杨平说。山壁陡峭,没有公路,施工人员爬到山顶,放缆绳吊在半空,将飞石逐一清理;再在山壁上钉入数十根铆钉,深入岩石内十余米,然后注浆加固;最后再挂网,覆盖了5万平方米左右的山壁。这张钢丝网紧紧贴合在山壁上,孔与孔之间的钢绳足有拇指粗。

  何成介绍,汶马高速地处阿坝州藏羌民族融合地区,在建设时汶马高速公司就提出,要把汶马高速打造成为“茶马藏羌风情大道”,全线选取服务区、管养建筑、洞门、桥梁护栏、隧道等装饰施工上,有效融入藏羌民族特色,让高速公路成为阿坝州“全域旅游”的一个景点。

  理县隧道、鹧鸪山隧道洞内则别有乾坤。驶进隧道内几分钟,数百米彩绘即映入眼帘,藏羌特色的舞蹈、建筑、平原,让人仿佛置身另一个世界。

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